德比斯第八名完赛，网友骂他躺平，其实他在偷偷攒大招
5月30号晚上6点半，阿拉贡第一回合比赛结束，德比斯从第二位发车，最终拿到第八名，这让很多人觉得着急，认为他浪费了好位置，跑得不够快，可能缺少拼劲，但查看他的圈速数据就能明白，实际情况并非如此简单。
那天赛道温度达到52度，路面烫得能煎鸡蛋，甚至超过了60度，17个弯道和短直道让轮胎磨损得特别快，德比斯在前5圈还能稳住节奏，但从第6圈开始，他的圈速逐渐下降，到后来每圈慢了1.8秒，这几乎到了车手不敢再硬撑的边缘，他不是没有能力继续跑，而是实在没法再坚持下去。
车队这次本来就没指望他拿分，他之前没在这么热的天气里跑过完整长距离，今天的任务就是实际测试轮胎怎么衰退、电控系统热了会卡在哪儿、后轮抓地力什么时候消失，这些数据模拟器给不了，只能靠真人真车跑出来才准。
目前积分榜上这位车手落后阿里纳斯31分，赛季还剩5站共10个回合，每个回合最多能拿50分，今天他得到8分，这比冲出赛道摔车得0分要好得多，回顾历史数据，近几届冠军中超过七成不是靠单站领跑获胜，而是通过稳定得分逐步累积优势。
他今天跑的路线，顺便帮车队建了三个新模型，包括硬胎在高温下的磨损规律、电机发热后的功率调整方法，以及超车窗口出现在哪几个弯道，这些内容看起来有点虚，但明天实际能用上，比如第8到10弯，理论上只有那几秒可以行动，其他地方强行超车等于送机会。
张雪比赛后只说了一句明天继续，没有解释原因，也没有道歉，这不像是在发脾气，更像是在电竞复盘时的沉默状态，不争吵也不闹腾，数据直接上传到AI系统里，明天他还是第二位发车，起步策略可以直接沿用，而且天气预报说温度还要升高两度，今天跑得慢，其实是为明天的爆发做准备。
2025年同一场地，他第一回合排在第九，第二回合直接拿下冠军，当时分析指出，他在第一圈就开始保存体力，后五圈连续刷出最快圈速，靠的是前期积累的数据，今年这种节奏，听起来很熟悉。
扎科内在最后一圈超过了阿里纳斯拿到冠军,现场气氛很热闹,德比斯没有发生碰撞也没有退赛,全程保持干净驾驶,只是默默记录下比赛数据。
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